Все работы, связанные с электрическим подключением двигателей, должны выполняться только квалифицированными специалистами-электриками, изучившими руководство по эксплуатации, Правила устройства и эксплуатации электроустановок и типовые Инструкции по охране труда при эксплуатации электроустановок.

Для подключения обмотки статора к питающей сети в коробке выводов  предусмотрена клеммная панель с контактными болтами (количество зависит от схемы соединений) и  болт заземления.

Заземление необходимо выполнить до подключения двигателя к сети!

Подключение двигателя к сети следует производить, используя схему, расположенную на внутренней стороне крышки коробки выводов.

Перемычки на клеммной панели должны быть установлены, в зависимости от применяемого напряжения питающей сети ( соединение в треугольник обозначается - «∆», соединение в  звезду обозначается – «Y»).

В состоянии поставки обмотки двигателя, рассчитанного на двойное напряжение питания, соединены для работы от питающей сети 380В (400 В, 415 В, 440 В).

Конструкция коробок выводов предусматривает возможность подсоединения кабелей с медными жилами, с оболочкой из резины или пластика, а также проводов в гибком металлическом рукаве.

Ввод осуществляется через один или два штуцера, либо через удлинитель под сухую разделку или эпоксидную заделку кабеля.

Сечение проводников силового кабеля  выбирается исходя из номинального тока двигателя и допустимого  значения тока в кабеле.

Подключение силового питающего кабеля без наконечников недопустимо!

Последовательность закрепления кабельных наконечников на контактном болте должна соответствовать схеме, представленной на Рис. 1.

Чтобы не подвергать контактные болты и клеммную панель дополнительной нагрузке необходимо подвести силовой кабель без натяжения и надежно закрепить его в вводном устройстве.

По окончанию электрического подсоединения двигателя, необходимо выполнить следующее:

•  проверить состояние коробки выводов, надежность закрепления и уплотнения в штуцере подводящего силового кабеля;

•  убедиться, что подводящий силовой кабель не натянут и закреплен так, что вибрация двигателя при работе не приведет к его натяжению и повреждению;

•  убедиться в подключении устройства температурной защиты (для исполнения Б);

•  закрыть крышку коробки выводов, используя предусмотренные уплотнения.

Повышенная вибрация двигателя и исполнительного механизма  при работе, могут ослабить крепление выводов подводящего силового кабеля (кабеля температурной защиты), что может стать причиной аварийной остановки и неисправности двигателя.