Мотор-барабан представляет собой блок двигателя и редукторной части, встроенных в барабан, как в корпус.

Двигатель встроенный трехфазный короткозамкнутый асинхронный.

Редукторная часть представляет собой цилиндрическую двухступенчатую соосную передачу, предназначение которой - увеличивать крутящий момент и уменьшать частоту вращения двигателя.

Опорами валов служат подшипники качения, приведенные в табл. 1.

Таблица 1

Уплотнениями выходных опорных валов служат манжеты 2.2-40x60-4 ГОСТ 8752-79 в количестве по 2 шт. на каждый опорный вал.

Крутящий момент от электродвигателя передается на вал-колесо, а от вал-колеса на шестерню с внутренними зубьями и на фланец левый и обечайку, жестко скрепленных друг с другом.

Смазка и охлаждение мотор-барабана осуществляется из общей масляной ванны: зацепление - окунанием, подшипники - разбрызгиванием, охлаждение статора двигателя - поливом из масляной ванны. Для забрасывания масла из масляной ванны на верхнюю часть статора служат лопатки, закрепленные на обечайке.

Во фланце барабана со стороны коробки выводов имеется отверстие для залива и слива масла, закрываемое резьбовой магнитной пробкой. Уровень масла контролируется через заливное отверстие, для чего мотор-барабан устанавливают так, чтобы пробка была примерно под углом 45° от нижнего положения.

Меры безопасности.

Работы по монтажу и эксплуатации мотор-барабана должны выполняться в соответствии с требованиями ГОСТ 12.2.003-91, ГОСТ 12.3.002-75, ГОСТ 12.3.009-76.

При монтаже мотор-барабанов должен быть обеспечен свободный доступ к клеммной коробке и заливной пробке.

Заливку масла, слив отработанного масла из мотор-барабана и проверку его уровня производить только при полной остановке мотор-барабана.

При технических осмотрах и обслуживании мотор-барабана электродвигатель должен быть отключен от электропитания, действие нагрузок на мотор-барабан должно быть снято.

Корректированный уровень звуковой мощности не должен превышать 84 дБА.

Температура наружных поверхностей мотор-барабана не должна превышать 80°С.

Подготовка мотор-барабана к работе и порядок работы.

Перед монтажом мотор-барабан необходимо очистить от пыли и антикоррозионной смазки. Смазку удалять салфеткой, смоченной бензином, растворителем (уайт-спиритом) ГОСТ 3134-78 или бензином авиационным марки Б-95/130 ГОСТ 1012-72.

Перед монтажом, а также после длительных простоев при эксплуатации, особенно при повышенной влажности окружающей среды, следует измерить сопротивление изоляции мегомметром на напряжение 500 В. Сопротивление изоляции обмоток относительно корпуса и между фазами должно быть не ниже 0,5 Мом.

Мотор-барабан должен быть установлен на жестком основании с точностью, требуемой конструкцией конвейера, в горизонтальном положении.

Нормальное положение мотор-барабана определяется показывающим вниз кабельным вводом. Для мотор-барабанов с горизонтальным расположением лысок кабельный ввод должен находиться сбоку.

Перед пуском проверить уровень масла в мотор-барабане. При необходимости залить чистое профильтрованное масло. Пуск мотор-барабана без масла КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Мотор-барабан заправлять маслом индустриальным ИГП-38 ТУ 38.101413-78. Допускается применение масла индустриального ИГП-49 ТУ 38.101413-78, ИСП-65 ТУ 38.101293-78, масла для гидрообъемных передач МГЕ-46В (МГ-30У) ТУ 38.001347-83 и других масел, не содержащих кислот, электропроводящих примесей, как, например, графит или сульфиды молибдена, с температурой вспышки > 175°С.

Характеристика масла указана в табл. 2

Таблица 2

Объем заливаемого масла в соответствии с табл. 3

Таблица 3

Встроенный двигатель мотор-барабана необходимо предохранять от перегрузки и эксплуатации на двух фазах защитным устройством.

Конвейерную ленту следует предварительно натянуть настолько, чтобы она не проскользнула при номинальной рабочей нагрузке, но не свыше 900 кгс.

Техническое обслуживание мотор-барабанов МБ.

Техническое обслуживание мотор-барабана выполняется обслуживающим персоналом.

Устанавливаются следующие виды технического обслуживания и их периодичность:

• техническое обслуживание № 1 выполняется через каждые 250 ч работы;

• техническое обслуживание № 2 выполняется через каждые 2 000 ч работы;

• техническое обслуживание № 3 выполняется через каждые 10000ч работы.

Через 500 ч работы произвести первую замену масла, последующие - согласно указаниям в табл. 4.

Таблица 4

При температуре барабана более 80°С, мотор-барабан необходимо остановить для установления причин нагрева.

При появлении сильного шума или стука необходимо остановить мотор-барабан и установить причину.

Масло перед разборкой мотор-барабана должно быть слито.

Отработанное масло подлежит утилизации согласно нормативным документам, имеющимся на предприятии. Норма сбора отработанного масла должна быть не менее 60% заправленного объема.

Порядок частичной разборки и сборки мотор-барабана.

Мотор-барабан отсоединить от сети и вынуть его из основания.

Отвинтить винты крышки коробки выводов, снять крышку, отсоединить выводы обмотки, снять пластину с закрепленной на ней колодкой, снять коробку выводов путем отвинчивания соединительного болта.

Отвинтить с противоположной коробке выводов стороны винты, крепящие крышку к колесу, снять крышку, отвинтить винты, крепящие колесо к фланцу, снять колесо.

Вынуть привод из барабана ударом на выступающий вал опоры правой (со стороны коробки выводов), предохраняя от повреждения выводы обмотки.

Разборка привода на составные части производится путем отвинчивания имеющихся крепежных деталей. При этом соблюдать осторожность при вытягивании выводов обмоток из опоры правой.

Сборку мотор-барабана производить в обратном порядке.

Возможные неисправности мотор-барабанов и способы их устранения.