Техническое обслуживание насоса (агрегата) производится только при его использовании.

При этом необходимо:

- следить, чтобы температура нагрева подшипников не превышала температуру помещения  более чем на 40…50К (40…50°С) и была не выше  363К (90°С), для чего в скобах, фиксирующих стакан подшипника в корпусе, предусмотрены резьбовые отверстия М8х1-6Н, закрытые пробками 8 (рис. 1). Рекомендуемые приборы - реле температуры РТ303-1 5Д4.542.001ТУ или РТК303 ТУ1145-004-045972137-99;

- поддерживать необходимое количество смазки в подшипниках, для чего дополнять свежей смазкой стаканы подшипников через масленку 9 (рис. 1) в течение первого месяца работы через 100 часов, а в последующее время через 1000 часов работы насоса;

- поддерживать нормальные утечки  через сальниковое уплотнение, что служит контролем правильной работы сальникового уплотнения  и предохраняет защитную втулку от выработки набивкой.

Если утечки отсутствуют, необходимо ослабить затяжку сальника, а в случае утечек выше нормы надо подтянуть  гайки крышки сальника. Если утечки не уменьшаются, то можно добавить одно кольцо набивки, если после  этого утечки все-таки не уменьшаются - надо заменить набивку.

Кольца набивки должны быть тщательно пригнаны по валу. В сальник следует вводить одновременно по одному кольцу, следя за тем, чтобы замки каждого кольца располагались на 180º по отношению друг к другу;

- постоянно следить за показаниями приборов, регистрирующих работу насоса в рабочем интервале, и записывать в журнале следующие параметры:

- давление на входе в насос;

- давление на выходе из насоса;

- температуру воды на входе в насос (при необходимости);

- давление подводимой затворной жидкости (при необходимости);

- количество часов работы насоса.

Разборка и сборка насоса (агрегата).

В разборку агрегата входит, в основном, разборка насоса, которая осуществляется без демонтажа двигателя.

При разборке насоса следить за состоянием посадочных и уплотнительных поверхностей и оберегать их от забоин, царапин и других повреждений.

При разборке необходимо помечать взаимное положение деталей, ЗАПРЕЩАЕТСЯ МЕНЯТЬ ДЕТАЛИ МЕСТАМИ.

При  замене поношенных деталей новыми проверять строгое соответствие заменяемой и новой детали по местам сопряжений и посадочным  поверхностям.

Порядок разборки насоса (рис. 1).

Для замены вышедших из строя: рабочего колеса, кольца уплотняющего, сальниковой набивки, защитной втулки, подшипников - необходимо разобрать насос в следующей последовательности:

-  отсоединить трубопровод подачи охлаждающей (затворной) жидкости к сальниковому уплотнению;

-  снять защитный кожух с муфты;

-  вынуть пальцы муфты;

-  отвернуть гайки и отодвинуть крышки сальника 6 (рис. 1);

-  отвернуть гайки, крепящие крышку насоса к корпусу и снять крышку насоса;

-  отвернуть гайки, крепящие скобы 7 к корпусу насоса;

-  вынуть ротор;

-  снять полумуфту насоса и вынуть шпонку 21 (рис. 2);

-  отвернуть гайки 22, крепящие крышки подшипника 1 и 20 и снять их;

-  отвернуть гайки 19 и снять шайбы стопорные, стаканы подшипников 2 и 17 вместе с подшипниками 3,18;

-  снять с вала втулки упорные 4, отбойные кольца 5, кольца сальника 7, грунд-буксы 8, кольца уплотняющие 11;

-  отвернуть гайки 6 и 23, снять защитные втулки 15, кольца резиновые 4, направляющие втулки 10;

-  снять с вала рабочее колесо 12 и вынуть шпонку 13.

Сборку насоса производить в следующей последовательности:

-  установить на вал шпонку 13 и колесо рабочее 12;

-  поставить с двух сторон втулки направляющие, кольца резиновые;

-  установить на вал втулки защитные, стопорные шайбы 16  и  слегка  закрепить гайками 6 и 23;

-  установить грунд-буксы, кольца сальника, уплотняющие кольца, крышки сальника, отбойные кольца и втулки упорные;

-  запрессовать в стаканы подшипников подшипники и установить их на вал, закрепив стопорными шайбами и гайками.

При установке двух радиально-упорных подшипников в насосах 1Д1600-90 и 1Д1250-125 предварительный натяг обеспечивается набором  прокладок 24 толщиной, равной величине осевого смещения наружных колец подшипников;

-  установить прокладки и крышки  подшипника  и,  предварительно  заполнив их смазкой на 1/3 объема и закрепив их гайками;

-  установить на вал шпонку и напрессовать полумуфту насоса;

-  собранный узел ротора установить в корпус;

-  равномерно расположить рабочее колесо в корпусе, выдерживая одинаковые зазоры “а”.

Разность между ними не должна превышать 0,5мм. Выставленное колесо закрепить гайками 6 и 23;

-  установить в расточку корпуса набивки сальника;

-  ввернуть шпильки по разъему в корпус, положив прокладки на разъем;

-  установить крышку насоса и закрепить гайками;

-  установить и закрепить крышки сальника;

-  установить и закрепить скобы;

-  установить полумуфты насоса;

-  проверить вращение вала. Вращение должно быть плавным без заеданий.

-  установить полумуфту электродвигателя;

-  отцентрировать валы насоса и двигателя;

-  установить ограждение муфты.